后橋主減的消失模鑄造工藝
發(fā)布時(shí)間：
2024/01/15 23:41
;前言
我公司完成湖北隨州客戶3000T消失模鑄造生產(chǎn)線的生產(chǎn)調(diào)試。該生產(chǎn)線主要生產(chǎn)后橋主減、主減、過橋箱等球鐵類殼體鑄件。在雙方的通力合作下，確定了黑白黃區(qū)整套消失模鑄造的工藝流程，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的正常運(yùn)作。該生產(chǎn)線是我公司首條全自動(dòng)分離澆注生產(chǎn)線，減少了設(shè)備投入，提高生產(chǎn)效率。全線均采用PLC自動(dòng)控制，自動(dòng)化程度較高。
消失模鑄造(Lost Foam Casting，簡稱LFC)是末發(fā)展起來的砂型鑄造生產(chǎn)上革命性的新技術(shù)，被譽(yù)為、。采用消失模鑄造工藝，可取消砂芯、分型、合箱等工藝，減小鑄件加工余量，減輕毛坯質(zhì)量，降低表面粗糙度。消失模鑄造的工藝流程如圖1。該現(xiàn)場主要產(chǎn)品為重汽上后橋主減速殼、主減速殼以及過橋箱三種，均為球鐵鑄件。現(xiàn)主要介紹后橋主減速殼的消失模鑄造工藝流程。
圖 鑄件結(jié)構(gòu)分析
后橋主減速器殼是汽車上的重要部件，裝配精度高，要求加工精度高，且加工面較多，加工量在1~2mm。該鑄件單件重量約為20kg，輪廓尺寸為400*380*160mm。鑄件的壁厚不均勻，最薄處壁厚只有6mm。內(nèi)腔結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，油道口較小，注意防止鐵包砂的產(chǎn)生，同時(shí)鑄件四個(gè)軸承角座處厚度較大，是熱節(jié)處，易產(chǎn)生縮孔縮松。鑄件的三維圖如圖2所示。
圖 白區(qū)
（1）預(yù)發(fā)
使用間歇性半自動(dòng)蒸汽預(yù)發(fā)機(jī)，發(fā)泡原料為共聚料（），預(yù)發(fā)后珠粒密度22~23g/L，預(yù)發(fā)后烘干熟化至少5h后使用。
（2）成型
使用單絲杠半自動(dòng)成型機(jī)，運(yùn)行平穩(wěn)。外界條件設(shè)定：蒸汽壓0.4~0.6MPa，水壓0.3~0.4 MPa，氣壓0.6~0.8 MPa，手動(dòng)沖料。調(diào)整設(shè)置好運(yùn)行參數(shù)，注意防止白模變形。打出的白模如圖3所示。 （3）白模
將合格的白模放入烘干房內(nèi)進(jìn)行烘干。烘干房采用溫濕度自動(dòng)控制，蒸汽主烘干為主，電加熱輔助。烘干房溫度設(shè)置為45℃，濕度設(shè)置為。白模放入烘干房內(nèi)烘干2~3天，以稱量白模重量不變?yōu)闇?zhǔn)，方可進(jìn)入涂刷環(huán)節(jié)。
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